Drosselrückschlagventil, Abluft - Riegler K2262

Drosselrückschlagventil, Abluft. Diese Baureihe umfasst 10 Varianten ab 11.18 EUR. Die gewünschte Ausführung wählen Sie oben aus.

Verfügbare Varianten

Gemeinsame technische Daten

Über Drosselrückschlagventile

Drosselrückschlagventile begrenzen den Volumenstrom in einer Richtung und lassen ihn in der Gegenrichtung frei passieren. In der Pneumatik stellt man damit die Kolbengeschwindigkeit von Zylindern ein. Die Baureihe arbeitet mit Betriebsdruck bis 10 bar und deckt Anschlüsse von M5 bis G 1/2 ab.

Worauf es bei der Auswahl ankommt

• Funktion: Zuluftdrosselung (V) oder Abluftdrosselung (C). Bei doppeltwirkenden Zylindern führt die Abluftdrosselung zu einer gleichmäßigeren Bewegung, die Zuluftdrosselung wird vor allem bei einfachwirkenden Antrieben gewählt.
• Anschlussart: Gewindeanschluss, Anschluss Steckverbindung oder Anschluss Schnellverschraubung. Damit entscheidet sich, ob der Schlauch direkt gesteckt oder über eine Verschraubung geführt wird.
• Gewinde: von M5 für kleine Antriebe über G 1/8 und G 1/4 bis G 3/8 und G 1/2, wahlweise als Außen- oder Innengewinde.
• Ausführung der Verstellung: regulierbar mit Schlitzschraube, mit Rändelschraube oder mit Rändelschraube und Schlitzschraubenzieher. Die Rändelschraube erlaubt das Nachstellen ohne Werkzeug.
• Dichtung und Gehäuse: NBR oder FPM, Gehäuse aus Aluminium, eloxiertem Aluminium oder Edelstahl 1.4404. Für Betriebstemperaturen bis 150 °C und für Umgebungen mit Reinigungsmitteln ist die Edelstahlausführung vorgesehen.

Typische Einsatzbereiche

• Einstellen der Geschwindigkeit von Pneumatikzylindern in Handhabungs- und Montageanlagen.
• Direkter Einbau am Ventil oder am Zylinderanschluss, wenn wenig Platz zur Verfügung steht.
• Sanftes Ein- und Ausfahren von Spann-, Schwenk- und Greifeinheiten.
• Taktzeitabgleich mehrerer parallel arbeitender Zylinder an einer Station.
• Anlagenteile mit Nassreinigung, dort mit Gehäuse aus Edelstahl 1.4404 und FPM-Dichtung.

Als Medium ist gefilterte Druckluft vorgesehen, mit oder ohne Ölung. Wird geölt, muss die Ölung kontinuierlich erfolgen, die Dichtungen sind je nach Ausführung in NBR oder FPM ausgeführt.